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铝合金车轮哪家强 国内外车轮品牌介绍
发布日期:2021-07-18 12:56   来源:未知   阅读:

  www.aaz18.cn!【卡车之家 原创】车轮是车辆结构的重要组成部分,用于安装轮胎,承受轮胎与车桥之间的各种载荷。车轮由轮毂、轮辋、轮辐三部分组成,轮毂用于连接车轮和车轴,轮辋是安装和固定轮胎的部分,轮辐用于连接轮毂和轮辋。在接下来的文章中,我们所提到车轮只包括轮辋和轮辐。

  我国汽车产业发展政策,侧重发展和应用新技术,提高汽车的燃油经济性,运输行业车辆的轻量化和高速化趋势已经非常明显;更换商用车铝合金轮毂有节油环保、增加效益、安全等特点,能进一步为公交企业和运输企业加强环保和提高燃油性能提供绝佳的解决方案。商用车铝合金轮毂的普及顺应国家发展趋势,具有明显的社会意义。

  铝合金车轮在欧洲、美国、日本等发达国际都较为普及,国内客车上应用较为广泛,使用过铝合金车轮的卡车司机一定早已尝到了甜头。

  铝合金车轮与普通钢制有内胎车轮相比,重量减轻将近一半,而铝合金车轮一般使用真空轮胎。真空轮胎比普通轮胎的重量减轻1公斤,且真空轮胎减少内胎、垫带、挡圈。粗略估算,铝合金车轮每套能减轻近45公斤的重量!有助于车辆节省油耗,降低成本。

  在另一方面,行驶时间长会导致轮胎和刹车片温度升高,而温度升高很有可能会导致自燃,这也是夏季车辆多自燃事件的导火索之一。铝合金良好的散热性能可降低轮胎和刹车片的温度,使行驶更安全,延长轮胎和刹车片的寿命,从而降低使用成本。

  大家通常还会认为铝制材料质地软,易变型,影响驾驶安全性。但实际上,在比较车轮发生5厘米变形所需压力后,我们发现,铝制车轮强度是钢制车轮的三倍。由于铝合金车轮强度高,负载情况下的变形是均匀的、最小的,因此减小了滚动阻力,轮胎磨损也就均匀,不仅延长使用寿命,行驶也更平稳安全。

  说到这里,是否有卡友对于铝合金车轮心动了呢?接下来,我们就来介绍几个生产铝合金车轮的国内外知名品牌,让大家更好的对比挑选属于自己的产品。

  首先我们要介绍的就是大名鼎鼎的美铝公司。美铝公司是世界铝生产制造业的领导者,致力于生产铝这种具有可持续性的产品,主要产品包括压延产品、轮毂、锻件、紧固件系统、精密铸件以及建筑系统领域的解决方案等。在过去的二十多年来,美铝公司积极参与中国的经济和社会建设,致力于为中国市场提供卓越的产品和优质的服务。

  自1948年,美铝在美国发明了第一个卡车锻造车轮以来,美铝的产品系列广泛应用于各种运输模式,不论是重型商用车队,还是M1坦克或者是各种先进的飞行器,即使是300吨重的大型喷气式客机着陆用的机轮也是由美铝制造。美铝经长时间的技术创新和产品研发,已拥有直径从16寸到24.5寸,宽度从5.25寸到17寸的不同规格车轮,并且紧跟运输业发展趋势。

  在铝合金车轮的制造工艺上,每个车轮都是从一块实心、高强度抗腐蚀的铝合金坯开始,经8000吨整体锻造成型。之后的热处理过程可使车轮整体机械强度最大化。

  美铝锻造过程可使铝的晶粒结构根据车轮形状排列,使得车轮有难以匹敌的强度。美铝的抛光技术使车轮表面可以达到镜面效果,极大提升公司形象和车辆外部观感。

  更轻、更坚固、更经济、更环保、更美观的产品特点,形成了强有力的市场竞争优势。每个铝合金车轮减重可达57%,平均每两挂车减重可达300kg,轻量化之后可提高有效载荷并改善驾驶舒适性。锻造而成的铝合金材质,强度超过钢的4倍,美铝自信的承诺5年不限里程质量保证。

  在经济性方面,由于重量的减小,燃油消耗相应减少可达7%。良好的散热性和行驶的平稳性,使得轮胎和制动器的磨损减轻,降低爆胎率,延长了使用寿命。从这些方面,能为用户节省不少使用成本。另外,铝质材料100%可回收使用,由于重量减轻,更节省燃油,从而减少了二氧化碳的排放量,体现出美铝轮胎的环保特性。

  美铝在铝制造业有着超过125年的经验,一直致力于开发革新性产品,满足市场和客户不断变化发展的需求。这样的百年老店,产品的质量和售后服务自然值得信赖。使用过美铝车轮的用户会发现,铝合金车轮与常规钢制车轮相比,能大幅提高有效载荷,极大提高燃油燃油效率,延长轮胎和制动器使用寿命,实现长期稳定的成本节省。大品牌的质量虽好,但价格一定不菲,用户需要考虑自己的消费能力。

  FCT富成锻造铝合金车轮是由欧洲最大的铝车轮生产商RONAL集团旗下富成金属科技股份有限公司生产,公司位于台湾省中部,是亚洲最大的锻造铝合金商用车车轮生产工厂之一。

  FCT铝合金车轮是在欧洲标准的基础上,专门针对大陆市场的负载和气压进行强化开发的加强型产品,在承载量和承载气压上有了更大的提高。FCT富成车轮拥有越来越多的客户,在卡车上,已经大范围配装重汽高配A7和汕德卡T7H,解放高配J6,东风天龙福田欧曼等车型。

  每一个FCT锻造铝合金车轮都来自一个单独的6061-T6高强度铝合金坯料,其具有良好的加工性能,以及高抗腐蚀性能。坯料经过12000吨的德国进口巨型锻压设备的锻造,坯料被锻压成为车轮形状,铝合金材质变得更加精密、均匀、有韧性,可大幅增加车轮的强度和抗变形能力。

  FCT的铝合金车轮采用锻造工艺,因此材料中的金属颗粒呈纤维化,使得这类材质的产品强度更大、散热更佳,可降低刹车引起的刹车毂和轮胎过热。铝制材料本身重量较轻,是钢制车轮一半的重量。锻造铝合金车轮也是一款节能减碳材料,数据表明,生产1吨钢铁的碳排放量为1700kg,而生产1吨铝的碳排放量是1500kg。以生产过程中碳排放量的计算,生产1个23kg铝轮圈比46kg的铁轮圈的材料碳排放量可以减少87.4kg。

  FCT的铝合金车轮同样具备更强、更轻、散热快、更平稳、更经济、更美观的特点,抓住了国内用户的胃口,树立了良好的品牌形象。FCT还根据中国道路和车辆行驶状况,推出了超高强度产品,大大提高车轮标称承载量和标称气压,完善的设计让FTC掌控住了中国市场。

  希望FCT富成车轮的介绍,能够让卡友对铝合金车轮有重新的认识,价格随高,但是物有所值。富成的国内市场发展已较为成熟,各地的物流车队和个体司机都对富成车轮赞赏有加。铝合金车轮已成为市场趋势,相信富成也会越做越好。

  诺德车轮制造有限公司是一家新型现代化车轮研发、生产和销售企业,公司专注于高端车轮材料及技术研发,首创低压铸造卡客车铝合金车轮生产技术。诺德威尔耐卡客车铝合金车轮通过对原料及工艺的改进,开辟了同类产品的先河,打破了现阶段锻造车轮价格高、难以普及的僵局,填补国内空白,在国际上也处于领先水平。

  有关低压铸造的工艺特点,我们先前在《相似并不相同 浅谈铸造锻造铝合金轮毂》的文章中有所介绍。

  威尔耐采用先进的高强韧铝合金铸件工艺系统制造而成(简称HSD工艺系统)。它是一种能使卡客车铝合金轮毂性能远远优于传统铸造的新型综合工艺技术。通过对组织细化、结构力学、紧密结晶等多项技术的研究,全面提升产品的高强韧性能。

  诺德威尔耐拥有的专利技术、对产品的细致要求,结合铝合金材质的特性,使得威尔耐铝合金车轮在应用中体现了省油、省胎、更安全的三大优势。

  使用过诺德车轮的司机表示,轮胎不规则问题和吃胎现象得到明显改善,不仅在车胎的整体费用大幅缩减,且车辆的安全性更高。

  在中国,钢轮毂一直是商用车的主流配件,铝合金轮毂由于售价高,一直未占据主流位置。与其他国家商用车轮毂铝化率相比,中国商用车轮毂铝化率非常低。诺德一直专注于高端车轮材料及技术的研发,成功预测到了中国汽车零部件轻量化和中国车轮铝合金化的未来趋势。

  介绍了三家生产铝合金车轮的大型企业,卡友们对于铝合金车轮的特点一定有了不少了解。在国内,还有很多品牌值得卡有关注。

  说到铝合金车轮,不得不提到的就是中国第一家锻造卡客车铝车轮企业--浙江戴卡宏鑫科技有限公司。戴卡宏鑫是一家采用航空技术,专业生产精密锻造汽车零部件的企业,公司的产品主要有16英寸到26英寸,各种车型锻造卡车(大巴士)铝合金轮圈、锻造轿车轮圈等。

  戴卡宏鑫锻造的铝合金车轮市场覆盖面广,适用于重型卡车、中型卡车、轻卡半挂车、危险品车辆、罐式车辆、低平板车辆、军警车辆、装甲车辆、工程车辆、集装箱车辆、消防车辆、拖车、特种车辆、长途巴士、中型巴士、校车、大型客车、房车、政府机关专用车,同时可以生产飞机轮圈、火车轮圈。

  铝合金车轮散热快、更平稳、更经济、更美观的特点已经在前面的文章中多次提到。也正因如此,卡客车锻造铝合金车轮在国外应用广泛。相对于国外市场的火爆,在国内,锻造铝合金车轮的市场前景令人看好,但商用车领域尚待开发。

  作为中国第一家锻造卡客车铝车轮企业,戴卡宏鑫起到了一个行业带头人的作用,产品质量和信誉有目共睹。目前,铝合金车轮在客车上应用较广,商用车领域还有很大的开发空间。戴卡宏鑫需要根据针对国内公路运输的特点,制造出更适合卡车用户使用的产品。

  连云港宝石精密重工科技有限公司是宝石新集团旗下的核心子公司,主要生产重型卡车、客车、油罐车、飞机、轿车等锻造旋压铝轮毂,年产能超200万件,是全球产能规模最大的重卡锻造铝合金车轮生产基地之一。

  公司引进了德国技术12000T锻压机和连续热处理炉及上下料系统、美国机器人及自动控制平台、台湾的铝棒自动化切割流水线,西班牙进口精密旋压机,以及光谱检测仪、超声波、荧光探伤、冲击试验机等各类检测设备,形成了全球自动化程度最高的重卡锻造铝轮毂生产基地、全球锻压机压力最高的锻造铝轮毂生产基地。

  无锡某车队的40吨半挂车有22个车轮,专跑无锡到厦门的货运线路。采用铝合金轮圈后整体重量减轻528公斤以上。按运输成本吨公路0.5元计算,无锡到厦门的里程大约1200公里,该车每天单次的运输收入可以增加316元,每年以300天计算,每年可以增加收入94800元。减去铝轮圈的一次性投入,当年的实际增加效益也在61800元以上。另外,铝轮圈回收价值高。1个23kg的铝合金轮圈回收价值达270元/个。由此可见,铝合金车轮简直是节省成本的好助手。

  作为国产品牌,宝石恪守严谨准则,坚持以市场为导向,跟上国内卡车市场轻量化的趋势。学习和引进国内外先进技术,秉承以用户为核心的宗旨,成功跻身知名自主品牌行列。

  正兴车轮集团有限公司是1996年创建的一家以车轮生产为主,经营涉及汽修、商贸的民营企业集团,车轮年生产能力超过1400万套,企业综合实力居中国车轮行业前列。

  正兴一直致力于钢制车轮的制造,随着近年来,铝合金车轮的发展潜力愈发明显,正兴也开始设计、研发铝合金车轮。

  正兴集团位于华安经济开发区九龙工业园,主要从事铝合金车轮和汽车零部件的研发、生产与销售。项目分两期建设,公司总投资20亿元,致力于开发生产铝车轮及航钛领域的铝合金项目,具备年产50万套铝车轮的产能。引进德国、西班牙、韩国、台湾等全自动锻造铝装备和技术,将打造成全球规模最大、自动化程度最高、成本最低、环境最美的汽车铝轮生产基地。

  正兴集团在钢制车轮行业已有将近20年的历史,进入铝合金车轮行业实属大势所趋。从集团对于铝合金车轮生产成本的投入上来看,确实在下大力度加入这一潜力市场的争夺中。正兴应不断提高产品质量,利用本身的价格优势,在陌生的市场中分一杯羹。

  由于铝合金车轮品牌众多,小编不能一一介绍。诸如亚猎士、雅固拉、那诺等企业,同样值得用户关注。就铝合金车轮的使用特点而言,其市场潜力巨大,必将成为今后发展的趋势。现在看来,铝合金车轮价格超出钢制车轮不少,若生产厂家的增多和产能的增加,一定会在价格上有所调整。正在处于观望态势的用户,不如亲身尝试一把。